سلام دوستان این متن رو آقای محمد خیابانی برام میل کرده بود .خیلی جالب بود

دلم نیمد براتون نفرستم . جالبه شما هم حتما بخونید

سلام;

بالاخره انتظار به سر رسید و نتایج مسابقات درگ 2 و 3 مهر1388 اعلام شد.

در این مسابقه بیش از 35 خودرو و 30 موتورسیکلت ورزشی حضور داشتند که حدود 5000 نفر از نزدیک و میلیون ها نفر از طریق شبکه سوم سیما شاهد این رقابت بودند.

نکاتی در عکس ها و فیلم هایی که ضمیمه شده هست که باید به اطلاع برسانم:

- در مسابقات 2 "پونتیاک" طلایی شرکت داشتند که هر دو دارای "تی تاپ" بودند در تصاویر از پلاک و شماره ی شرکت در مسابقه (یکی 5 و دیگری 2) این خودرو ها می شود آن ها را تشخیص داد.

- تمام ماشین های امریکایی که شرکت داشتند دارای تمام تجهیزات فابریک بودند و هیچ عملی برای سبک کردن ماشین ها ائم از برداشتن صندلی, تعویض شیشه ها با طلق, برداشتن درب کاپوت, برداشتن رودری ها و ... انجام نداده بودند و دارای تجهیزاتی چون "تی تاپ" ("پونتیاک" طلایی ها), شیشه برقی (ماشین هایی که فابریک روشون بود), آینه های بقل, سپرهای فابریک و... بودند, به جز "کامارو"ی 68 به شماره ی 6.

- رنده شدن BMWC E30 سفید را توسط "پونتیاک" طلایی در فیلم ها می شود دید.

- برنده شدن بی چون و چرای "پرنده ی آتشین پونتیاک" مدل 1974 رو در مقابل SL65 AMG می شود در فیلم ها دید.

- تمام تصاویر مربوط به شرکت کنندگان مسابقات نمی باشد و برخی تصاویر مربوط به ماشین های درون پارکینگ است.

- عکس هایی از موتور M Power "بی ام دبلیو ئی 30" مشکی رنگ با شماره ی 29 هست که آن ها را در همایش های قبلی از موتور این خودرو گرفته ام. هنگام رفتن علی آقای قدوسی در کنار راننده با این ماشین رفت.

- 2عدد "بی ام دبلیو سی" یکی سفید و دیگری بژ در یکی از تصاویر هست که اگر کمی دقت کنیم مقداری از پشت "اس ال65 ای ام جی" رو هم می شود دید.

- وضعیت برخی ماشین ها به گونه ای بود که مسیر رفت و برگشت تا محل مسابقه رو نمی توانستند خود طی کنند زیرا هر احتمالی وجود داشت!    

- خنده دار ترین صحنه ی مسابقات, به جرأت صحنه ی درگ "بی ام دبلیو سی" بود با "اس ال65 ای ام جی", چون وقتی که حرکت اعلام شد "بی ام دبلیو سی" در دنده 1 گاز داد و جلو رفت و "اس ال65 آ ام گ" گاز داد و عقب اومد! بله!!! تو دنده عقب بود!!!  

- برخی دوستان بی انصافی کرده و می گویند تمامی وسایل "شورلت کامارو"ی آقای شهرام صمدی نو بوده و از اونور آمده بود در حالی که نه تنها اینطور نبود بلکه در تصاویر می بینیم که زیر "کامارو"ی ایشون جک خورده. دلیلش هم این بود که گیربکس ماشینش ایراد کرده بود و مجبور شد کلا از گیربکس دیگه ای استفاده کنه و همین باعث شد که روز 5شنبه نتونه تایم بزنه.

- برخی از دوستان می گن با اون همه خرجی که آقای شهرام صمدی رو اون "کامارو" کرده بیادو شتابش هم اونجوری نباشه!؟ اولا که آقای صمدی مثل صاحبان برخی ماشین ها هزینه 60, 70 میلیون تومانی  رو ماشینش نکرده, دوما اینکه "کامارو"ی آقای صمدی مثل برخی کارخانجات که می بینن ماشینشون راه نمی ره بعد میان تقویتشو می دن بیرون نیست , مثلا همون "بنز"ی که لوله شد "بنز" فابریک نبود بلکه تقویت "آ ام گ" بود یعنی مهندسین اون شرکت برای اون ماشین کلی حساب کتاب کردن و مثل تقویت هایی که تو ایران انجام می شه و 90%ش آزمون و خطاست نیست و فرضا هم اگه اون قدر خرج کرده باشه باید خدمت دوستان عرض شود که قیمت "اس ال65 آ ام گ" 200000 دلاره که با توجه به اینکه اون ماشین پلاک شده حداقل پولی که صاحبش برای اون ماشین پرداخت کرده خیلی بیشتر از 400میلیون تومانه!  

- برخی بعد از ضایع شدن "اس ال65 آ ام گ" گفتن که اون "اس ال500" و برخی گفتن که "اس ال 350 آ ام گ" بوده در حالی که می تونید توی اینترنت سرچ کنید و ببینید که اون چراغ هایی که روی ماشین لوله شده ی "بنز"ه چراغ هاییه که بنز فقط روی سری مخصوصی از ماشین هاش یعنی "بلک سری" می زنه, اگه سرچ کنید می بینید که اصلا چراغ های "اس ال 350 آ ام گ" این شکلی نیست و " اس ال 500" هم "بلک سری" نداره!  

دیگر اینکه ماشین های خیلی خیلی خیلی گرون "بنز" مانند مدل "سی" و "ئی" و "اس" و "سی ال اس" نیست که دارنده ی "سی200" برچسب پشتشو به "سی280" تغییر بده یا دارنده ی "ئی240" برچسب پشتشو به "ئی350" تغییر بده یا دارنده ی "اس350" برچسب پشتشو به "اس500" تغییر بده یا دارنده ی "سی ال اس350" برچسب پشتشو به "سی ال اس500" تغییر بده بلکه به صورت برجسته روی گلگیر های طرفین جلو حک می شود که این چه ماشینیست و دوست عزیزم فرید  و من و پسر عمه ام  با چشمای خود دیدیم که روی گلگیرش نوشته بود:

SL65 AMG

نشون به اون نشون که من و محسن  این ماشین رو روز جمعه هنگامی که داشت از محل مسابقات در می رفت! , جلوی درب خروج دیدیم, طوری که شلوارمون به بدنه ی ماشین مالیده شد ( خونه که اومدیم غسل مسح میت هم کردیم!!!  ) ولی چون دستمون وسایل زیادی بود نتونستیم از "اس ال65 ای ام جی" عکس بگیریم, ضمنا راننده ی ماشین تو مسابقات, سمت شاگرد نشسته بود و پشت فرمان ماشین, شخص دیگری (جنس مؤنث) نشسته بود.

- در عکس ها 2عدد "داج چلنجر" مشکی می بینید که در تصاویر رنگ هاشون اندکی با هم تفاوت دارد ولی تفاوت خیلی بیش از اینهاست! پلاک یکی "ن" و دیگری "ق", بیشتر دقت کنید.

- عکس هایی از لاستیک ماشین آقای مهدی بختیاری یعنی "داج وایپر"  می بینید که در یکی شماره سایز و دیگری در مقایسه با دست اینجانبه!!!

- عکسی از زاویه ی پشت "وایپر" هست در پشت دیفرانسیلش می شود میله ای ضربدری رو دید ولی اینکه اون دقیقا چیست و چه کاری انجام می دهد را نمی دانم.

- "فورد ماستنگ"ی که با شماره ی 4 می بینید متعلق است به آقا خسرو ولی نمی دانم چرا در اعلام نتایج, روبروی "فورد ماستنگ"  نام رضا آزاد آمده است!!!

- در تصاویر می بینیم که "گلف قرمز نسل 1" متعلق به آقای شکرالهی چطور "گلف سفید نسل 2" متعلق به آقای محمد آریان رو جا می زاره!

- همچنین در فیلم ها می بینیم که چطور "هیوندای کپه" (ایشالا که درست تایپ کردم!!!) , "گلف سفید نسل 2" متعلق به آقای محمد آریان رو جا می زاره!!

- و همچنین می بینیم که خودروی 206 نقره ای با شماره ی 35 چطور "گلف قرمز" آقای شکرالهی رو جا می زاره!!!

- موتور "هارلی دیویدسون"  را می شود دید که عقربه هایش تا 100مایل بر ساعت یعنی حدود 160 کیلومتر بر ساعت را نشان می دهد همچنین می شود از روی پایین ترین نوشته ی کیلومتر شمار فهمید که این موتور "مخصوص پلیس"  ساخته شده ولی الان اینجا چه می کند!؟ نمی دانم!

- در تصاویر می شود دید که چطور "لنسر" نقره ای به شماره ی 45, "آلتیما"ی آقای مرتضی خلف نژاد رو جا می زاره و البته انتهای مسابقات هم با پای خودش که آمده است, می رود.

- در تصاویر می شه "لنسر" سفید متعلق به کیاوش رو دید که خیلی حیف شد که به خاطر مشکلی که براش پیش اومد نتونست تایم بزنه, دوستان می گن اون چیزی هم که از وسط کاپوتش کج اومده بیرون اگزوزشه ولی من اینطور فکر نمی کنم و فکر می کنم که دقیقا کارش بر عکس اگزوزه!!! اگه می دونید چیه بهم بگین.

- "نیسان آلتیما"یی رو در تصاویر می بینیم که به "نیسان اسکای لاین" تبدیل شده به رنگ سفید.

- و "نیسان آلتیما"ی آقای مرتضی خلف نژاد رو می بینیم با شماره ی 12 که چه می کند با موتور "2500سی سی توئین توربو".

-به قول دوست عزیزم آقای ترک زبان  می بینیم که "پونتیاک طلایی" به خاک و خون کشیده .

- موتور خفن و دوست داشتنی "سوزوکی", یعنی "هایابوسا" با حجم موتور "1300 سی سی" که برای داشتن این موتور به صاحبش تبریک می گم.

- می شود در فیلم ها دید که 206 مشکی چه کورسی می اندازه با "بی ام دبلیو سی" سفید!

- فاصله ای که در کورس بین "شورلت کاماروی 68" با "فولکس" باز می شه واقعا خجالت آوره برای آلمانی بازها!

- دوستان درخواست داشتن که فیلم "کامارو"ی آقای صمدی و "اس ال65 آ ام گ" رو از لحظه ی استارت ببینن چون باورش براشون خیلی خیلی سخت بود, که 2فیلم دیگه براشون از ابتدا ضمیمه کردم.

- در فیلم ها می بینیم کورس "لنسر" نقره ای رو با یک موتور که نشاندهنده ی اعتماد به نفس بالای صاحب "لنسر"ه و انصافا که خوب از عهده ی موتور بر اومد.

در نهایت اطلاع داریم که چند دستگاه خودروی "فراری" و "لامبورگینی" و خودروهای خاص دیگر هم در ایران وجود دارند ولی حیف که در این مسابقات شرکت نکردند چون با شرکت این خودرو ها از خیلی از حقایق پرده برداشته می شد و چهره ی واقعی خیلی از خودرو ها نمایان می شد. شاید بهتر باشد که این گونه خودرو ها را در خیابان ببینیم تا با خودروی خود به گرد آنها نیز نرسیم!!!     

  ضمنا دستگاهی که مربوط به تایم گیری بود دستگاهی بود ساخت آقای هومن مفتونیان از دوستان خوب شمال کشور که مناسب برای درگ در ایران ساخته شده چون دستگاه های خارجی دارای "ری اکشن" هستند یعنی به محض سبز شدن چراغ تایم گیری آغاز می شه و توسط سنسور هایی که در پایان 400 متر قرار دارن زمان متوقف می شه ولی در تهران گاها دیده شد که دوستان در فاصله ی 1 ثانیه ای که بین آخرین چراغ نارنجی و چراغ سبز بود راه افتادن و اخطار هم نگرفتن برای همین 4 سنسور در خط استارت و 4 سنسور هم در خط پایان نصب بود که تایم گیری را از شروع حرکت ماشین ها ثبت می کرد, و خوب ایراداتی هم داشت که ان شا الله در مسابقات بعدی رفع خواهد شد.

  نتایج نهایی این رقابت ها پس از انجام سه مرتبه تست شتاب 400 متر توسط هر کدام از خودروها به دست آمده.

  همان طور که اطلاع دارید این دوره از مسابقات دارای 8 کلاس متفاوت بود من نتایج رو بدون کلاس بندی و با توجه به تایم های اعلام شده اینجا می نویسم و هر کسی خواست نتایج رو با کلاس بندی ببینه به سایت رسمی هیات موتورسواری و اتومبیل رانی تهران که لینکش در انتها قرار داره مراجعه کنه.

و اما نتایج...

  محمد جواد کرمانی با پژو 206 ، زمان 19.10

 لاله اژدری با پژو 405 ، زمان 18.68

 نوید یگانه پرست با پژو 206 ، زمان 18.50

 پژمان پاکزاد با پژو 206 ، زمان 17.65

  محمد آریان با گلف نسل 2 ، زمان 17.46

 ایمان تهامی با هیوندای کوپه ، زمان 17.15

  منصور شکرالهی با گلف نسل 1 ، زمان 17.03

  علی حیدری با گلف نسل 3 ، زمان 17.00

  اکبر هاشمی با تویوتا کرولا ، زمان 16.43

  رضا آزاد با فورد ماستنگ ، زمان 16.18

  اشکان مسگرها با پراید بی 6 ، زمان 15.56

  نعمت الله نجفی با مرسدس اس ال 65 ای ام جی ، زمان 15.09

  سیاوش هاشمی با بی ام دبلیو ایی 30 ، زمان 14.40

  رضا تفته با پونتیاک ترنس ای ام ، زمان 14.25

  شهرام صمدی با شورلت کامارو زد 28 ، زمان 14.03

  مرتضی خلف نژاد با نیسان آلتیما ، زمان 13.84

  مهدی بختیاری با داج وایپر ، زمان 13.47

  هومن وحید رمضانی با لنسر اوو ، زمان 13.22

   سایت رسمی هیات موتورسواری و اتومبیل رانی تهران : http://www.matp.ir/news.php?id=255